14. mail toimus kohtumine piloodi ala ja naabruskonna elanikega, et anda ülevaade arengutest ja vastata tekkinud küsimustele seoses sellega, mis vahepeal on toimunud, milliste riskide ja väljakutsetega on protsess seotud, mis ajakavas liigume edasi ja ühtlasi võtta veelkord kokku, mida hoovidesse ikkagi kavandatakse.
Eskiislahenduse kohaselt on hoovidesse kavandatud hulgaliselt pinke, mitu pergolat, suletavad rattamajad iga maja jaoks, 2 jagatud prügimaja viite liiki jäätmete eraldi kogumiseks, tänavakividest jagatud liikumisruum, vettläbilaskvad parkimiskohad, valgustus, mitmerindeline haljastus, loovmaastik, jalgrada ohutuks liikumiseks parkimisplatside juurest koju, looduslikud sademevee lahendused, välijõusaali elemendid ja kiik, lebola, pahede pesa, valmisolek elektriautode laadimistaristu rajamiseks, kogukonna aianduse alad ja kasvuhoone rajamise valmisolek. Samut uued Utilitas soojustrassid ja Tallinna Vesi trassid. Arvesse on võetud ka Päästeameti nõudeid ja mida on vaja selleks, et kogukonnaaed projekti osana välja ehitada.
Vaatamata sellele, et hoovide maastikuarhitekuurne osa püsinud viimase aasta jooksul enam vähem sama, oli huvi hoovi kavandatud lahenduste osas märkimisväärne ja arutelu elav. Oli näha ja tunda, et paljude elanike jaoks on koduhoovis olulised ka muud elemendid kui varasematel kohtumistel tähelepanu nõudnud parkimiskohtade arv ja liikluskorraldus. Aitäh kõigile kohale tulnud elanikele. Teie huvi, toetus ja valmisolek kaasa mõelda ja rääkida oli südant soojendav.
Parkimisest ja liikluskorraldusest ei mindud siiski mööda ka seekord. Tutvustasime vahepeal valminud parkimisaudit ja liiklusohutuse analüüsi tulemusi. Parkimisauditi kohaselt mahub projekti alale standardi nõuetest lähtuvalt parkima 110 autot, eskiislahenduse kohaselt 128 autot ehk haljasala ja kõvakatandi nutika ümberpaigutamise läbi on plaanis juurde luua 18 täiendavat nõuetele vastavat parkimiskohta. Haljasala pindala vähendamine ei ole lubatud linna üldiste ja ka projekteerimistingimustes fikseeritud põhimõtete kohaselt.
Valminud on ka liiklusohutuse analüüsi tööversioon, mis annab kindlust, et tee otsade sulgemisega liigutakse õiges suunas. Analüüsi järelduste kohaselt tuleks liiklusohutuse eesmärgil igal juhul sulgeda Akadeemia tee poolsed teeotsad piloodi alale, aga projekti väliselt tuleks perspektiivis kavandada lahendusi ka selleks, et muuta juurdepääsuteede (Akadeemia tee ja Raja tn ristmik; Ehitajate tee ka Keskuse tänava ristmik) kasutamine mugavamaks ja ohutumaks.
Järgmine hoovialadega seotud kohtumine on plaanis juba suve lõpus, kui peaks olema valmis eelprojekt ja järgmise sammuna kavas ehitusloa taotluse esitamine. Hooviala ehitus on plaanitud 2027 a varakevadesse.